PANOS

PLANO DE SISTEMA DE BLOQUEO CENTRALPLANO DE LA INSTALACION DE RADIO

COTIZACIONES

COTIZACION AUDIO

Elementos y Costos

1. Radio SONY ref: Mex DV900 $550.000
1. Monitor SONY de 7" ref: XVM - R70 $400.000
6. Parlantes SONY de 6x9" ref: xs - gtx6293 $570.000
2. Bajos SONY de 10" ref: xs - l10s $350.000
1. Planta SONY de 2 canales ref: xmzr1852 $630.000

total costo de componenetes: $2.500.000

costo de instalacion: $2.200.000
incluyendo 2 montajes de audio en fibre de vidrio

costo total $4.700.000

COTIZACION ALARMAS


Alarma bunker $150.000

Alarma ultra $170.000

Alarma kustody $70.000


Costo de instalacion $60.000


BLOQUEO CENTRAL

Bloqueo central apara acoplar a alarma marca bunker: $ 70.000


Costo de instalacion: $ 90.000

SISTEMA DE ENCENDIDO CON SONSOR MAGNETICO USADO EN MAZDA

SENSOR:

Està configurado por un nùcleo metàlico y a su alrededor esta conectado a sus terminales positiva y negativa. En casos cuenta con un circito adicional llamado circuito de campo el cual es un cableado recubriendo tanto el positivo como el negativo cuyo fin es el de atrapar las corrientes inducidas y aterrizarlas a masa.

DISCO RELUCTOR:

Es un disco con una serie de dientes enfrentados al sensor para cambiar su campo magnètico; el nùmero de dientes varìa de marca en marca y sus espacios determinan el nùmero de pistòn.

FUNCIONAMIENTO:

La generaciòn del pulso en un sensor magnètico:

El mòdulo de control se encarga de cerrar el cicuito del sensor a medida que el diente del disco reluctor se acerca; el campo magnètico se incrementa y alcanza su mayor valor al enfrentarse al diente, cuando el diente se aleja del nùcleo el campo magnètico cambia de polaridad y disminuye gradualmente hasta que un nuevo diente repite el ciclo.

UBICACION:

Existen varias ubicaciones:

v.

1. En un lugar sobre el eje del cigueñal(Damper o Volante).

2. en los extremos del eje de levas.

DIAGNOSTICO DE FALLAS DE LUCES

SINTOMAS

v Una de las luces no enciende
v No enciende ninguno de los faros o pilotos que deben lucir en la misma posición del mando de luces
v No se enciende ningún faro ni luces piloto del sistema de alumbrado
v No se encienden las luces de stop al pisar el freno
v No se enciende uno de los pilotos de stop al pisar el freno
v No luce alguno de los faros antiniebla a la luz de marcha atrás
v Las luces tienen poco brillo en particular las de carretera y cruce

CAUSAS POSIBLES

v
1. Lámpara fundida
2. Cable alimentación cortado
3. Toma de masa defectuosa

v
1. Fusible fundido
2. Interruptor general de alumbrado defectuoso
3. Mando de luces defectuoso
4. Cortocircuito en esta posición del mando de luces

v
1. Cable alimentación mando cortado
2. Mando de luces defectuoso
3. Bornes de batería flojos o en mal estado

v
1. Interruptor de stop defectuoso
2. Cable de alimentación cortado

v
1. Cable alimentación piloto cortado
2. Lámpara fundida

v
1. Interruptor general defectuoso
2. Cable de alimentación cortado
3. Lámpara fundida

v
1. Conexiones defectuosas
2. Bornes de batería flojos o defectuosos


PRUEBAS A REALIZAR

v
1. Comprobar lámpara
2. Comprobar circuito con lámpara de pruebas
3. Conectar nuevo cable de masa para comprobar

v
1. Comprobar fusible
2. Probar con lámpara de pruebas o voltímetro
3. Comprobar con lámpara o voltímetro
4. Comprobar con lámparas de pruebas

v
1. Comprobar con lámpara de pruebas
2. Comprobar funcionamiento con lámpara de pruebas
3. Verificar si se calienta con el funcionamiento del circuito

v
1. Comprobar con lámpara de pruebas
2. Comprobar con lámpara de pruebas

v
1. Comprobar con lámpara de pruebas
2. Comprobar lámpara

v
1. Comprobar con lámpara de pruebas
2. Comprobar con lámpara de pruebas
3. Comprobar lámpara

v
1. Verificar caídas de tensión
2. Comprobar estado bornes

ACCION CORRECTORA

v
1. Sustituir lámpara
2. Sustituir cable
3. Limpiar conexiones

v
1. Cambiar fusible
2. Sustituir interruptor
3. Reparar o sustituir
4. Repara o sustituir

v
1. Reparar instalación
2. Repara o sustituir mando
3. Limpieza de conexiones

v
1. Reparar instalación
2. Sustituir interruptor

v
1. Reparar instalación
2. Cambiar lámpara

v
1. Sustituir interruptor
2. Repara instalación
3. Sustituir lámpara

v
1. Reparar conexiones
2. Reparar conexión y borne

SENSORES DE LOS MOTORES AUTOMOTRICES

Los sensores son uno de los elementos que mas se han implementado para controlar el funcionamiento y consumo del vehìculo ya que el combustible incrementa cada vez màs su precio y generan muchas emisiones nocivas para el medio hambiente.

Dentro de los diversos automotores encontramos sensores como:

SENSORES QUE MIDEN LAS CONDICIONES ATMOSFERICAS:

• S. de presiòn absoluta


• s. de flujo y masa de aire

SENSORES DE TEMPERATURA DE CARGA DE AIRE:

• S. de temperatura de carga de arie tipo ntc


• S. de presiòn absoluta en el multiple de admisiòn


• S. de flujo y masa de aire

SENSORES DE TEMPERATURA DEL MOTOR

• S. de temperatura del refrigerante tipo ntc

SENSORES DE VELOCIDAD DEL MOTOR

• S. de encendido efecto hall


• S. magnètico de reluctancia variable del cigueñal


• S. de encendido de circuito òptico en el cigueñal

SENSORES DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

• S. de reluctancia variable de la caja de velocidades


• S. de reluctancia variable en la diferencial

SENSORES DE DESGASTE DE MOTOR

• S. de oxigeno

SENSORES DE LA POSICION DEL PISTON 1

EN ALGUNOS CASOS ENCONTRAMOS

SENSORES DE POSICION DE LAS VALVULAS DE EMISIONES

SENSORES DE LA CANTIDAD DE GASES RECICLADOS

Cada uno de estos sensores reciben y envian señales al mòdulo de control electronico el cual determina el ajuste adecuado y envia una nueva señal a los actuadores para que la ejerzan.

ALTERNADOR: PARTES Y AVERIAS

DIAGNOSTICO DE FALLA DEL ALTERNADOR
SINTOMAS
v La tensión de salida descenderá o desaparece totalmente.
v Carga insuficiente de las baterías o una tensión de salida baja.
v El alternador no proporciona tensión o esta es muy baja.
v El alternador proporciona mucha tensión.
CAUSAS
v
1. Escobillas desgastadas

v
1. Puente rectificador averiado.

v
1. Rotor averiado.
2. Estator averiado

v
1. Regulador averiado.
PRUEBAS
v
1. Verificar con el amperímetro el voltímetro la presencia de saltos o variaciones.

v
1. Desoldar los diodos y medirlos

v
1.
Ø Medir la resistencia del rotor
Ø No debe haber continuidad entre las bobinas y el eje del rotor
Ø Medir la resistencia de las delgas del colector
Ø Las bobinas no deben estar rotas
2.
Ø Medir la resistencia del estator.
Ø No debe registrar continuidad entre las bobinas y las placas del estator.
Ø Verificar la continuidad entre los bobinados.
v
1. Verificar la salida de tensión del alternador con un regulador en buen estado.
ACCION CORRECTORA
v
1. Cambiar las escobillas

v
1. Reemplazar los diodos abiertos o dañados

v
1. Reemplazar el rotor
2. Reemplazar el estator

v
1. Reemplazar el regulador

TIPOS DE FUSIBLES

Los fusibles pueden clasificarse empleando diversas características constructivas u operativas, existiendo numerosos antecedentes con distintos criterios. Para el presente estudio se dividirán en base a su propiedad de ser reutilizables. Por ello se clasifican en "descartables" o "renovables" y descartables. Debido a sus elevados costos, surge una clasificación intermedia que corresponde a descartable o renovable en forma parcial, que también se denomina "fusible inteligente", siendo reusable la porción del mismo donde reside la "inteligencia".